Estimation of a Model of Entry in the Airline Industry
航空业进入模型的估计AI 解读 ↓
← 返回论文列表与筛选
阅读说明
本页整理公开书目信息，不生成学术质量评分。AI 解读根据题名及所注明的摘要或原文片段生成，未完成全文核验，可能有误；具体假设、证明与结论请核对原文。摘要保留来源文本，未经模型改写。
DOI 首次登记不等于接收或发表日期。部分更正、评论等条目没有独立摘要；缺少可靠材料时保留待补状态。
引用量采用 OpenAlex 单条关联记录，不合计多个记录；关联记录可能包含正式发表版本，不等于此版本单独引用。缺失不视为零，引用指标不代表论文质量。
关注作者按书目中的完整姓名匹配，同名和姓名变体需人工辨别。相关论文先按共享细分方向和具体方法排列，再参考通用方法与发表日期。
分类依据与纠错
AI 根据所提供的论文材料归类：摘要通过企业进入决策推断潜在盈利性，并估计寡头进入模型中的利润决定因素，直接对应微观结构估计。
反馈分类问题
正在核对关联版本…
代码、数据与补充材料
正在核对对应版本的资源…
关注这篇论文的作者
航空业进入模型的估计
- 研究问题
- 航空公司在机场的运营规模与城市对航线盈利有何关系，竞争者进入和企业差异如何影响对潜在利润决定因素的判断？
- 方法与思路
- 作者以航空公司的市场进入决策作为潜在盈利性的指标，估计城市对航线利润的决定因素，并在寡头进入分析中强调企业差异。
- 材料陈述的贡献
- 摘要称，估计结果表明城市对利润随机场业务存在程度增加、随进入企业数迅速下降，并将企业间差异纳入寡头进入研究。
- 阅读关注点
- 应核对进入决策映射到利润所需的模型设定、企业异质性的处理、机场运营规模的度量，以及竞争者数量与利润关系的识别。
- 阅读边界
- 摘要未说明进入均衡、识别限制、样本及估计细节；所述利润关系属于模型估计结论，不能直接视为已验证的因果效应。
原文摘要
This paper considers the effect of an airline's scale of operation at an airport on the profitability of routes flown out of that airport. The empirical methodology uses the entry decisions of airlines as indicators of underlying profitability; the results extend the empirical literature on airport presence by providing a new set of estimates of the determinants of city-pair profitability. These estimates imply that city-pair profits increase in airport presence and decrease rapidly in the number of entering firms. The literature on empirical models of oligopoly entry is also extended via a focus on the role of differences between firms. Copyright 1992 by The Econometric Society.