Measuring the price responsiveness of gasoline demand: Economic shape restrictions and nonparametric demand estimation
汽油需求的价格响应：经济形状约束与非参数估计AI 解读 ↓
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分类依据与纠错
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汽油需求的价格响应：经济形状约束与非参数估计
- 研究问题
- 如何利用经济理论的形状约束估计汽油需求与价格变化的福利后果，并刻画不同收入消费者的价格响应差异？
- 方法与思路
- 作者将经济理论导出的形状限制加入非参数需求估计，使用美国全国家庭出行调查数据，并以加拿大可比数据考察结果。
- 材料陈述的贡献
- 摘要称，限制与汽油需求数据相容，消除标准非参数估计的异常行为；价格响应随收入非单调变化，中等收入消费者反应更强。
- 阅读关注点
- 应核对形状约束的经济来源、数据相容性的检验方法，以及价格变动的识别、福利计算和跨收入响应比较所需条件。
- 阅读边界
- 仅依据所给 OpenAlex 版本摘要；价格内生性处理、福利估计数值与精度提升幅度未说明，不能据此断言价格响应具有因果解释。
原文摘要
This paper develops a new method for estimating a demand function and the welfare consequences of price changes. The method is applied to gasoline demand in the United States and is applicable to other goods. The method uses shape restrictions derived from economic theory to improve the precision of a nonparametric estimate of the demand function. Using data from the U.S. National Household Travel Survey, we show that the restrictions are consistent with the data on gasoline demand and remove the anomalous behavior of a standard nonparametric estimator. Our approach provides new insights about the price responsiveness of gasoline demand and the way responses vary across the income distribution. We find that price responses vary non-monotonically with income. In particular, we find that low- and high-income consumers are less responsive to changes in gasoline prices than are middle-income consumers. We find similar results using comparable data from Canada. © 2012 Richard Blundell, Joel L. Horowitz, and Matthias Parey.