Optimal Replacement of GMC Bus Engines: An Empirical Model of Harold Zurcher
GMC 公交车发动机的最优更换：Harold Zurcher 的实证模型AI 解读 ↓
← 返回论文列表与筛选
阅读说明
本页整理公开书目信息，不生成学术质量评分。AI 解读根据题名及所注明的摘要或原文片段生成，未完成全文核验，可能有误；具体假设、证明与结论请核对原文。摘要保留来源文本，未经模型改写。
DOI 首次登记不等于接收或发表日期。部分更正、评论等条目没有独立摘要；缺少可靠材料时保留待补状态。
引用量采用 OpenAlex 单条关联记录，不合计多个记录；关联记录可能包含正式发表版本，不等于此版本单独引用。缺失不视为零，引用指标不代表论文质量。
关注作者按书目中的完整姓名匹配，同名和姓名变体需人工辨别。相关论文先按共享细分方向和具体方法排列，再参考通用方法与发表日期。
分类依据与纠错
AI 根据所提供的论文材料归类：摘要明确提出最优停止行为模型及动态规划离散选择模型的估计算法，对应离散选择与结构估计。
反馈分类问题正在核对关联版本…
代码、数据与补充材料
正在核对对应版本的资源…
关注这篇论文的作者
GMC 公交车发动机的最优更换：Harold Zurcher 的实证模型
- 研究问题
- 如何以具体维修管理者的公交车发动机更换行为为例，建立更换投资模型，并估计包含动态决策的离散选择模型？
- 方法与思路
- 作者构建具有再生结构的简单最优停止模型，描述发动机更换行为，并以“嵌套不动点”算法说明动态规划离散选择模型的估计。
- 材料陈述的贡献
- 摘要将这一具体案例作为说明框架，展示更换投资的“自下而上”建模思路，以及用于估计动态离散选择模型的嵌套不动点算法。
- 阅读关注点
- 应核对状态变量与转移设定、更换决策的经济假设，以及动态规划求解、嵌套不动点计算和参数估计如何相互衔接。
- 阅读边界
- 摘要未说明数据规模、识别条件、参数估计结果或算法收敛性质；针对单一管理者的案例能否推广，需阅读全文判断。
原文摘要
This paper formulates a simple, regenerative, optimal-stopping model of bus-eng ine replacement to describe the behavior of Harold Zurcher, superinte ndent of maintenance at the Madison (Wisconsin) Metropolitan Bus Comp any. Admittedly, few people are likely to take particular interest in Harold Zurcher and bus engine replacement per se. The author focuses on a specific individual and capital good because it provides a simp le, concrete framework to illustrate two ideas: (1) a "bottom-up" a pproach for modeling replacement investment and (2) a "nested fixed point" algorithm for estimating dynamic programming models of discre te choice. Copyright 1987 by The Econometric Society.