A Queueing Model for Traffic Flow
交通流的排队模型AI 解读 ↓
← 返回论文列表与筛选
阅读说明
本页整理公开书目信息，不生成学术质量评分。AI 解读根据题名及所注明的摘要或原文片段生成，未完成全文核验，可能有误；具体假设、证明与结论请核对原文。摘要保留来源文本，未经模型改写。
DOI 首次登记不等于接收或发表日期。部分更正、评论等条目没有独立摘要；缺少可靠材料时保留待补状态。
引用量采用 OpenAlex 单条关联记录，不合计多个记录；关联记录可能包含正式发表版本，不等于此版本单独引用。缺失不视为零，引用指标不代表论文质量。
关注作者按书目中的完整姓名匹配，同名和姓名变体需人工辨别。相关论文先按共享细分方向和具体方法排列，再参考通用方法与发表日期。
分类依据与纠错
AI 根据所提供的论文材料归类：摘要研究道路车辆排队与队列长度分布，未直接涉及所列计量经济学细分方向。
反馈分类问题
正在核对关联版本…
代码、数据与补充材料
正在核对对应版本的资源…
关注这篇论文的作者
交通流的排队模型
- 研究问题
- 在交通流不受阻碍的道路上，车辆队列如何形成与解体，队列长度能否由合并和超车两种过程的相对速率描述？
- 方法与思路
- 作者假设车辆以随机队列行驶，以队列合并速率与多车队列超车速率之比为单一参数，推导长度分布并开展估计与拟合。
- 材料陈述的贡献
- 摘要称推导了队列长度分布、一阶矩及极大似然估计，并通过模拟比较估计方法；不同地点数据的拟合表现有所差异。
- 阅读关注点
- 应核对随机队列假设、合并与超车速率的定义、分布推导及估计比较，并查看各地点拟合差异对应的交通条件。
- 阅读边界
- 仅据所给 Crossref 摘要，无法判断模型对拥堵道路的适用性、模拟中的估计表现或各地点拟合差异的具体原因。
原文摘要
Summary A model for queue formation and disintegration is proposed for traffic on a road where flow is unimpeded. The model assumes that vehicles are travelling in random queues and a distribution for queue length is derived having as a single parameter the ratio of the rate of mergings between pairs of queues and the rate of overtaking from queues of more than one vehicle. The first moment and maximum likelihood estimator associated with the distribution are derived and compared in a simulation study. The distribution is then fitted to data collected in different sites, with varying results.